摘 要：公路作為我國交通基礎設施重要的組成部分，仍然在中國的綜合交通運輸體系中占據(jù)主要地位，高速公路行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢。高速公路產業(yè)正加速向智慧化、綠色化轉型，通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術提升運營效率和服務質量。盡管高速公路產業(yè)發(fā)展迅速，但仍面臨一些挑戰(zhàn)。各類配電房和機電設備的增加，使供電可靠要求更高，設計一套包括電力監(jiān)控、電能計量、電能質量治理、能耗分析、電氣安全、運維巡檢管理等技術服務的一體化能源管理系統(tǒng)，能有效降低工作人員勞動強度、提供工作效率、避免人為事故發(fā)生、有序保證高速公路可靠運行的供配電系統(tǒng)遠程控制及運維管理平臺尤為重要。

關鍵詞：高速公路；信息化；電力監(jiān)控；電氣安全

1 概述

巴馬至憑祥高速公路大新經龍州至憑祥段，起點位于天等縣小山鄉(xiāng)賀屯村附近，順接巴馬至憑祥公路田東經天等至大新段終點，路線全長 146.129km。全線采用設計速度100公里/小時的高速公路標準，路基寬度26米（雙向四車道）。橋梁總長度15233.5m/50座：其中特大橋4069m/4 座，大中橋10369m/34 座，小橋794.4m/12座。隧道共設置27157.5m/40 座：其中長隧道12316m/9 座，中隧道10383.5m/16 座，短隧道4458m/15座，橋隧比占路線總里程長度的29.01%。設置互通式立體交叉 8 處（樞紐互通 3 處、一般互通 5 處），服務區(qū) 3 處，養(yǎng)護工區(qū) 2 處，監(jiān)控分中心 2 處，隧道管理所 1 處。

2 項目方案

2.1項目需求

電力監(jiān)控功能要求

數(shù)據(jù)采集功能:能夠通過智能設備進行通信對所有的模擬量、開關量、脈沖量進行實時和定時數(shù)據(jù)采集，所有的電量均采用交流直接采樣，保證測量的高精度和同時性。定時數(shù)據(jù)可根據(jù)設定的時間間隔自動轉存于硬盤，作為歷史記錄存檔。

數(shù)據(jù)處理功能:能對模擬量進行合理性校驗、上下限比較等。對開關量進行實時掃描，分滑率≤1ms，對開關變位作事件記錄輸出并告警，對重要歷史數(shù)據(jù)進行處理并存盤。

事件記錄與報警功能:當出現(xiàn)開關事故變位，透測越限、保護動作和其它報警信號時，系統(tǒng)能發(fā)出音響提示，并自動推出報警面面。報警需經操作員確認后方能手動復位，報警音響能根據(jù)報警等級發(fā)出不同的音響提示。報警事件記錄入籃控系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。

圖形顯示功能:能通過導航縮放功能顯示本廠所有供電系統(tǒng)的網(wǎng)絡圖，動態(tài)刷新顯示配電系統(tǒng)和各變電所主接線圖、系統(tǒng)和保護測控裝置配置圖，主接線圖上能實時顯示各開關運行狀志、在線運行參數(shù)等，并且能顯示各種曲線、棒圖等功能。

2.2產品需求

1）ANet通訊管理機

監(jiān)控系統(tǒng)的通信層由光纖通訊網(wǎng)絡、各變電所/箱變的智能通訊管理機和光纖冗余工業(yè)以太網(wǎng)交換機組成。變電所通過本路段高速公路主干通信網(wǎng)絡，把電力監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸?shù)綄穆范伪O(jiān)控分中心監(jiān)控分中心電力監(jiān)控主機。

通信管理機技術要求：

在各變電所/箱變設置一臺智能通訊管理機，負責實現(xiàn)變電所/箱變內各監(jiān)控設備的通訊管理、信號傳輸?shù)裙δ堋Ｆ渲饕δ苋缦隆?/p>

采用高性能的嵌入式 CPU，具有高速運算、通信及數(shù)據(jù)處理能力。具有 2 個 10/100M 網(wǎng)口、8 個高速串行口（包括 RS232、 RS485）。

具有多種通信規(guī)約，包括MQTT規(guī)約、IEC103\104 協(xié)議、IEC 61850協(xié)議、MODBUS協(xié)議等。

2）AM4保護裝置

高壓系統(tǒng)設置微機綜合保護測控裝置，對 10kV 進出線、母線分段、變壓器組等回路進行繼電保護和運行測控。電力監(jiān)控系統(tǒng)與微機保護測控裝置進行通信實時監(jiān)測各進線、出線的運行狀態(tài)。

10kV 進線出線：設置微機保護測控裝置，可實現(xiàn)就地、遠動的保護、測控功能。

10kV 母線分段：設置帶 BZT 功能的微機保護測控裝置，可實現(xiàn)就地、遠動的保護、測控功能。

變壓器：設置微機變壓器保護測控裝置，可實現(xiàn)就地、遠動的保護、測控功能，電力監(jiān)控通過干變內部預先埋設的溫度傳感器和相應的智能溫控儀對干變的溫度信號、超溫報警、變壓器風機工作狀態(tài)等變壓器運行狀態(tài)進行監(jiān)測。

高壓 PT：設置微機綜合 PT 測控裝置，實現(xiàn) PT 的電壓監(jiān)測等功能。

至少具有8路模擬量通道，至少12路交直流兩用、110V/220V自適應的開關量輸入。至少5路開關量輸出；所有接口資源均支持圖形化可編程、任意配置。至少具有1個RS485通信接口。

3）補償/濾波控制器

電容補償：無功補償+濾波柜控制器接入智能通信管理機，通過電力監(jiān)控主機顯示其運行狀態(tài)，各種參數(shù)在當?shù)仫@示。

4）AMC多功能數(shù)字式電表

進線回路：0.4KV 配電柜進線單元和發(fā)電機進線柜、聯(lián)絡開關柜等，對相應回路均配置一臺智能多功能電力監(jiān)控儀表，監(jiān)測其有功 P、無功 Q、三相電壓 U、三相電流 I、功率因數(shù) COSΦ；監(jiān)視開關位置信號、回路分合閘狀態(tài)、故障脫扣信號等；并對進線開關（低壓斷路器含電操等自動機構）進行遠程分合閘控制。

出線回路：對 0.4KV 低壓開關柜的每一回出線回路，均配置一臺智能三相電力監(jiān)控儀表，監(jiān)測該回路的電壓、電流、有功、無功、電度并在當?shù)仫@示，隨時了解供電回路的負荷情況；并監(jiān)視開關位置信號、回路分合閘狀態(tài)等。

5）電氣火災監(jiān)控裝置

電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)要求能夠探測電氣線路中的剩余電流、異常溫升、故障電弧、過流和過壓等電氣故障異常狀態(tài)，當超過限定值時發(fā)出報警信號，顯示并記錄其故障狀態(tài)。

電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)應具備與圖形顯示裝置接入功能，實時傳送監(jiān)控信息，顯示監(jiān)控數(shù)值和報警部位。

電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)應具備方便的區(qū)域化管理，集中管理，操作及維護。

電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)不應斷開主回路而影響供電的連續(xù)性。

2.3產品上圖方案

本工程10kV/0.4kV配電工程共有92個變電所，以大憑隧道變電所為例，上圖方案如下：

2.4產品明細

整個高速公路項目共有92個變電所，其中大新至憑祥段38個變電所，天等至大新段54個變電所，變電所所設產品類型及數(shù)量如下：

3 系統(tǒng)需求

為實時監(jiān)視整個配電室的運行以及數(shù)據(jù)采集，該項目配置一套AcrelEMS-HIW高速公路綜合能效系統(tǒng)，主要實現(xiàn)對新晉高速公路各個變電所的用電監(jiān)控與管理。監(jiān)控范圍為變電所的微機保護裝置、電能表、變壓器溫控儀、EPS、UPS、無功補償、發(fā)電機控制屏、智能照明和電氣火災監(jiān)控等。本系統(tǒng)由用戶管理層、網(wǎng)絡通信層、現(xiàn)場設備層三部分組成，現(xiàn)場設置的電能表采用屏蔽雙絞線連接至各分區(qū)數(shù)據(jù)采集器，各分區(qū)數(shù)據(jù)采集器將數(shù)據(jù)分類處理后，通過網(wǎng)線連接至局域網(wǎng)交換機上傳至電力監(jiān)控系統(tǒng)主機，實現(xiàn)電力監(jiān)控功能。

圖3 系統(tǒng)架構圖

AcrelEMS-HIW高速公路綜合能效系統(tǒng)可實現(xiàn)的功能如下：

1)電力綜合看板：可查看整個平臺的一個概況，包括變電站數(shù)量、變電站分布位置；變壓器數(shù)量、總裝機容量，統(tǒng)計出的整個系統(tǒng)當前的總功率和當日的總用電，也可監(jiān)測網(wǎng)關、儀表的運行狀態(tài)；展示了接入的光伏站點的信息，包括發(fā)電功率和當日發(fā)電量；還有運維任務的情況，在辦、辦畢的個數(shù)，統(tǒng)計出任務完成率；報警情況統(tǒng)計，統(tǒng)計出報警程度的分布情況，新報警滾動顯示，平臺當月每天的報警數(shù)量統(tǒng)計。

2)全路段監(jiān)控：沿途數(shù)十幾個配電房繪制在一張K線圖里面，點擊每個站跳轉相關配電圖畫面顯示，使整條高速公路的配電系統(tǒng)一圖掌握。

3)實時監(jiān)測：以配電一次圖的形式直觀顯示配電線路的運行狀態(tài)，可以實時監(jiān)測各回路電壓、電流、功率、功率因數(shù)等電參數(shù)信息，動態(tài)監(jiān)視各配電回路斷路器、隔離開關、地刀等合、分閘狀態(tài)。圖5 逐桐隧道10kV配電監(jiān)測界面

4)電參量查詢：在配電一次圖中，可以直接查看該回路詳細電參量，包括三相電流、三相電壓、總有功功率、總無功功率、總功率因數(shù)、正向有功電能等。

5)運行報表：查詢各回路或設備時間的運行參數(shù)，報表中顯示電參量信息應包括：各相電流、三相電壓、總功率因數(shù)、總有功功率、總無功功率、正向有功電能等，報表格式有日報表、月報表、年報表等。

6）實時告警：能夠對配電回路斷路器、隔離開關、接地刀分、合動作等遙信變位，保護動作、事故跳閘等事件發(fā)出告警。

7）歷史事件查詢：能夠對遙信變位，保護動作、事故跳閘，以及電壓、電流、功率、功率因數(shù)越限等事件記錄進行存儲和管理，方便用戶對系統(tǒng)事件和報警信息進行歷史追溯，查詢統(tǒng)計、事故分析。

10）事故追憶：能夠自動記錄事故時刻前后一段時間的所有實時穩(wěn)態(tài)信息，包括開關位置、 保護動作狀態(tài)、遙測量等，形成事故分析的數(shù)據(jù)基礎。

11）曲線查詢：能夠查詢實時曲線和歷史曲線，包括三相電流、三相電壓、有功功率、無功功率、功率因數(shù)等所有遙測量。

12）用戶權限管理：設置了用戶權限管理功能，通過用戶權限管理能夠防止未經授權的操作（如遙控的操作，數(shù)據(jù)庫修改等）。系統(tǒng)可以定義不同操作權限的權限組（如管理員組、工程師組、操作員組等），在每個權限組里分配不同用戶，為系統(tǒng)運行、維護、管理提供可靠的安全保障。

13）電氣火災監(jiān)測：針對低壓用電環(huán)節(jié)各回路中的剩余電流、溫度和故障電弧等進行實施監(jiān)測；為低壓用電環(huán)節(jié)的安全性，當剩余電流越報警輸出，以提醒維護人員進行安全檢查，防止因漏電引起的火災發(fā)生，實現(xiàn)對高速公路電氣安全預警。

14）智能照明控制：可按季節(jié)對相應回路設定定時合閘定時分閘操作，實現(xiàn)自動化控制

15）遙控功能：根據(jù)電力規(guī)程要求，可以對整個配電系統(tǒng)范圍內的設備進行遠程遙控操作。

16）通信管理：可以對整個配電系統(tǒng)范圍內的設備通信情況進行管理、控制、數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測。

4 現(xiàn)場安裝圖片

本項目微機保護就地分散安裝在各個高壓開關柜上，保護裝置、電氣火災監(jiān)測裝置以及電能表現(xiàn)場安裝如下圖所示。圖10 微機保護、儀表、電氣火災裝置在大憑高速公路配電工程現(xiàn)場安裝圖片

5 結語

AcrelEMS-HIM高速公路綜合能效管理系統(tǒng)對高速公路沿線隧道、服務區(qū)、收費站和箱變等變電所的配電設備、發(fā)電機、變壓器 、UPS、EPS 、照明、通風及排水等機電設備進行實時分布式監(jiān)控和集中管理 , 確保高速公路安全暢通, 提高自動化管理水平, 降低機電設備的運行維護成本。運營維護人員能通過系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)電氣安全隱患及電氣故障，并能夠對場區(qū)用電數(shù)據(jù)進行報表及統(tǒng)計。有效降低工作人員勞動強度、提高工作效率、避免人為事故發(fā)生、有序保證高速公路可靠運行。